Auto Power Builder Type B Rev Limiter Racing Uitlaat Flame Thrower Kit/Power...

Description: Auto Power Builder Type B Rev Limiter Racing Uitlaat Flame Thrower Kit/Power Ontsteking Rev Limiter Launch Control Fire controller Gallery Description Auto Power Builder Type B Rev Limiter Racing Uitlaat Flame Thrower Kit/Power Ontsteking Rev Limiter Launch Control Fire controller Auto Rev Limiter Racing Power Builder Uitlaat Flame Thrower Kit Ontsteking Rev Limiter Launch Control Fire Controller Kits voor TOYOTA NISSAN SUBARU MITSUBISHI MAZDA Kenmerken: 1. Snijdt het contact bij het raken van een toerentalbegrenzer 2. Brandstofonderbreking wordt niet gebruikt, daarom kunnen vlammen verschijnen als brandstof uit de uitlaat wordt gedumpt. 3. Iginition cut heeft de voorkeur boven splijtstof. Brandstofverlaging, zoals gebruikt op veel standaardvoertuigen, riskeert schade aan hoogwaardige motoren bij hoge toeren. 4. ontsteking cut wordt gebruikt in F1, WRC en andere vormen van motorsport. 5. Moet alleen worden geïnstalleerd door een ervaren monteur. 6. de Racing Rev Limiter is geschikt voor een groot aantal voertuigen. Beschrijving Een nieuw product Type B voor een vrijwel elke 4-cilinder, 6-cilinder en Rotary Engine uitgeruste voertuigen. Het item is ontworpen om overtoeringen te voorkomen door de ontsteking te snijden en zo een open vlam aan de uitlaat te produceren. Houd er rekening mee dat de vlam niet wordt geproduceerd met voertuigen die nog steeds de katalytische en voertuigen gebruiken met een geluiddemper aan het uiteinde van uw aftermarket-uitlaatdemper. Past voor: Voor Nissan Skyline GT-R, SR18, CG13/10DE, SR20, RB20, RB25, RB26, VQ20/25/30, VG30, alle turbo en N/A. Voor SUBARU EJ20, voor Subaru BRZ - ZC6,Forester - SF5,Impreza Sports Wagon WRX - GF8,WRX - GC8, Legacy - BC5,BD5,B4 - BE5,Touring Wagon - BF5,Touring Wagon - BG5.BH5 Alle motoren ForMITUBUSHI 4G63, 4G93, 4G92, 6A12, 6G72, ForMAZDA 13B,13B-REW, B6-ZE, TURBO EN N/A, 13BT ForTOYOTA 86 - ZN6,4AGE, 4AGZE, 4AFE, 2EET, 4EFTE, 3SGTE, 1ZZFE, 2ZZFE, 1GGTE, IJZGTE, 2JZGTE, 7MGT Veel andere auto is geen lijst, het kan op grote schaal worden afgesteld voor veel auto's. Als je net als tuning bent, kun je het proberen. Maar blijf zeker met een professionele installatie We hebben eigen fabriek, Welkom bij het onderhandelen over bulkaankopen 7) Je bent nu allemaal bedraad. Controleer of de draden correct zijn aangesloten op de ECU. Steek de stekker terug op de ECU. Sluit de batterij opnieuw aan. Zet het contact aan en controleer op geuren/rook etc (worst case scenario). Als oké start de auto, als deze niet start, moet u de groene en gele draden omwisselen. Vervang alle trimpanelen. Zowel Rev 1 als Rev 2 moeten op positie 0 staan. Rev de auto en deze moet bij 2500 tpm snijden met de handrem omhoog of omlaag. Wijzig de instelling op Rev 1 in 2 en probeer het opnieuw. Met de handrem omhoog zou hij moeten draaien tot 2500 tpm, met hem omlaag zou hij nu 3500 tpm moeten zijn. Rev 2 kan worden gebruikt als lanceercontrole. Pas Rev 1 en Rev 2 aan op de instelling die u nodig hebt met behulp van de onderstaande tabel. De meeste limiters zijn Type B. dit betekent dat de variabele limiet is: 0 2500 1 3000 2 3500 3 4000 4 4500 5 5000 6 5500 7 6000 8 6500 9 7000 Een 7500 B 8000 C 8500 D 9000 E 9500 F 10000 REV1 is de normale toerenlimiet en REV2 is de limiet wanneer Handrem/schakelaar is ingeschakeld. GAIN stelt de frequentie en de lengte van de snede in. Hoe lager het getal, hoe sneller de snede. Bijv. 1 = bababababa F = BANG!!!...... BANG!!!...... ALS u de GAIN op 0 zet, zal de limiter niet werken. Er zijn mogelijke problemen gemeld bij Power FC-gebruikers. De aardbedrading moet in sommige gevallen mogelijk worden herzien.. Please note: Colors may vary slightly due to lighting, screen settings, or viewing conditions. Shipping Free Worldwide Shipping! Payment Policy Safe and secure payment with PayPal! Return Policy 30 Days returns!

Price: 47 USD

Location: Multiple locations

End Time: 2025-01-12T13:49:45.000Z

Shipping Cost: 0 USD